昭和40年代男のつぶやき

こんばんは、tada no Chicken です。

今日のつぶやきは、

「 いなべ市 ポタリング！」

です。

いなべ市って全く知らなかったんですが、

三重県の最北に位置する市で、

2015年5月19日、2016年6月1日に開催された、

ツアー・オブ・ジャパンいなべステージの公式コースがある市です。

今年も2017年5月23日にツアー・オブ・ジャパンいなべステージが開催されます。

町をあげて自転車スポーツを盛り上げていて、

サイクリングマップを作成していて、レベルに応じたサイクリングが、

楽しめるように活動しています。

友人たちが、そのサイクリングマップを

今年の2月に開催された名古屋サイクルトレンド（サイクルモード）で、

手に入れてきてくれまして、

じゃあ、そこへ行ってみようということのなった訳です。

コースは5種類ありました。

①ツアー・オブ・ジャパンいなべステージ

②サイクルパス コース

③大自然 コース

➃両ヶ池 コース

⑤史跡 コース

の、５コースのうち、わたしたちは、一番距離の長い（と言っても２７ｋｍですけどね）

⑤の史跡コース　２７ｋｍ（８０分）中・上級者向けを、選びました。

今日は、ブルーノの友人のロードレーサーデビューということで、

とにかくのんびりと観光しながらポタポタ走ることにしたのと、

ウィリエールの友人が夕方から予定があるということで、

とりあえずひとコース走って、

もし、時間が余れば、

もうひとコース走ろうということになりました。

朝、７：１５に愛知を出発して、ほんの少しの渋滞を挟み８：３０頃に着きました。

まあ、順調に伊勢湾岸道路を走ることが出来ました。

ここで、ブルーノの友人のマシンの紹介です！

こちらです！！！

じゃん！

なんと、「リドレー　ノア　」でしたぁ～～～～！

これは予想できませんでした。　ナヌ ∑(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ

チーム　ロット・ソウダル カラーバージョン！　

うっ、、カッコいい！　

今、主流のエアロロード！！！

リドレーはベルギーの自転車メーカーで、

弱虫ペダルでは、箱根学園の山神：東堂尽八が乗るマシンのメーカーです。

東堂人気のせいでか、日本でもここ数年でぐっと知名度も人気も上がってきました。

特に東堂ファンの女性ローディーが指名買いしていくことが多いそうです。

これは、やられました。

わたしが、中華カーボンフレームの魅力にやられそうになっていた頃に欲しかったマシンです。

わたしの好みのドストライクです！

また、このノアは、この上にノアSLというトップグレードがあるのですが、

SLはより硬いカーボンが使われていて、反応がいい代わりに疲れやすいと聞いています。

ノアはノアSLほどスパルタンではなく、しなやかで乗りやすいという評価でした。

少し乗らせてもらいましたが、一本芯の通った感じで、それでいてしなやかで、よく進むマシンですね。

かなり、いいです！

わたしがもし、今フルカーボンを買うとしたら、おそらくこのマシンを買ったでしょう。

そのくらい、よかったです。

同時に、ウィリエールの友人の　ZERO ９　にも試乗させてもらいました。

このマシンは、とにかく軽くて、ノアより気持ち柔らかく、乗り心地は上でした。

これなら、長距離乗っても疲労しにくいと思いました。

安定感がとてもいいです。

いいですね、フルカーボンロード！！！

とにかくどちらもすごく乗りやすいです！

懐が深いというか、かなり、マシンが安定していて、

助けてくれる感じがしました。

２台の試乗後に、

わたしのマシン、パナソニック・チタンに乗ると、やはり金属製ロードの特徴が浮き出てきます。

キャスター角度の違いもあるのかもしれませんが、ハンドルがクイックで、

設計の古さからか、コーナーでの安定性に少し欠ける感じがしました。

良く言えばコーナーでスパッと切れ込む感じですので、乗り方次第かとも思います。

直進安定性、コーナーでの安定性は、カーボンの２台の方がずっといいですね。

あと、踏み込んだ時の反応がカーボンに比べるとパナソは少し早い気がします。

それでいて、しなやかに加速します。

このあたりは、チタン製ロードの良さかなと思います。

そして、大きく感じた違いは、

やはり、ホイールの違いでしたね。

ホイールの軽さとハブの性能差からだと思いますが、

（２台とも完成車向けの鉄下駄を履いていましたから当然です。）

漕ぎだしも、巡行もスピードのノリはパナソの方がかなり良かったですね。

フレームの差と言うよりもホイールの差ですね。

あと、パナソの乗り心地は、タイヤが２５Cなのと、サドルが革製だからか、

２台と比べても割といいです。

でも、乗り心地が一番良かったのはZERO９でした。乗っていて安心感があります。

しかし、これで、

２台のマシンが５～１０万クラスのホイールを履いたら、

めちゃめちゃいいマシンになるのが容易に予想できました。

二人にはぜひ、

頑張ってもらってホイールのグレードアップをしてもらいたいです。

マシンの性能が数段上がると思います。

と言うか、換えないとフレームの性能の良さが引き出せないと思いました。

ぜひ！！！ホイールのグレードアップを次の目標にしてください。

　(`･ω･´)ｷﾘｯ

わたしのブログ記事

「5万円でお釣りの来る　おススメロードホイール」を参考にしてみてください。

http://tada44xr400.jp/blog-entry-189.html

でも、やはり、最新のマシンはいいですね。

金属ロードフェチのわたしでも、この試乗でフルカーボンの魅力にやられて、

カーボン欲しい病が出てしまいましたよ。(⌒∇⌒；)

でも言い換えれば、

わたしのパナソ、１０数年前のマシンでも十分、

まだまだ戦えるマシンであることも、再認識できました！

コツコツカスタムしただけありましたよ。d(￣▽￣)

新しい、野望が出来ました。

エンジンをもっと鍛えて、しっかり痩せて

クラシックロードで最新のカーボンロードに対抗したいですね。　

σ (；･`д･´)

こんな感じで、

楽しい試乗会が終わったら、

いよいよ、

ポタリングスタートです。

田園風景の広がる道を走っていきます。

風が超気持ちいいです。

途中、とてもかわいい電車がゆっくりと走っていきました。

のどかで気持ちも癒されます。

そして、お決まりのいわゆる

迷子です。

ガーミン コネクト モバイル で、軌跡を出してみました。

髭の様に出ているところは、ミスコースしたとこです。(^▽^;)

かなり、下ったので、その分しっかり登りが待っていました。

心拍は１６２！ゾーン５突入でした。

スプリント競争したり、ヒルクラ競争したり、

やっぱり、仲間と走るのは楽しいですね。

途中のコンビニで休憩です。

そして、

無事に、大泉駅に戻ってきました。

総距離は、33.17㎞

時間は、観光も迷子の時間も入れて、3時間22分

獲得標高は、377m

でした。

大泉駅を８：４０頃に出て、戻ってきたら

ちょうど１２：００頃でした。

昼食を食べに行く前に

電車の北勢線の終着駅：阿下喜駅にちょっと寄り道しました。

なかなか味のある駅です。

ちょうど、電車がやってきました。

昔の車両も展示してありました。

そして、昼食は、

サイクルマップに載っていた「中華料理　JAN 」　で、ちょっと遅めの昼食です。

自転車ラックも設置されています。

空気入れも常備されていましたよ。

友人二人は、お店のおススメ。

「さくらポーク」をつかった　”トンテキ定食”

ニンニクがゴロゴロ入ったタレがたっぷりとかかっています。

一切れもらいましたが、めちゃうま！！！

わたしは、担々麺の大盛を頼みました。

お腹が減っていたので、

写真、撮り忘れて、食べ始めてしまいました、、、、

やっちまった、、、＿|￣|● ｶﾞｯｸﾘ　

ブロガーとしてはまだまだですね。

食べかけですみません。（見苦しいので小さく紹介）

まあ、お美味しかったですけど、

わたしもトンテキ定食にすればよかったなあ、、、、とちょっと後悔、、、、

( ；∀；)

お腹がいっぱいになったところで、

ソコソコの時間になっていたので、

今日は、これで引き上げです。

超、のんびりとしたポタリングでした。

距離、全然走ってませんね。(⌒∇⌒；)

でも、ゆったりとした時間と田園風景の中を走れて、

心は爽快でした！

しかし、次の日しっかり筋肉痛になりました。

完全に運動不足ですわ。

スプリント競争とヒルクラ競争が効きました…（−＿−；）

あと、サドル位置を５ｍｍ後退させた感触は、

少し良くなった気がしました。もうフィーリングの世界ですけどね。

TIMEのペダルは、「膝に優しい」という評判なのですが、

３０ｋｍちょっとでは分かりませんでした。

たしかに、遊びが大きいので膝への負担は少ないと予想できます。

それと、走りには関係ないですが、キャッチやリリースの時の音が

「ぱきーん」とこぎみよい音がするのでそこはちょっと良かったです。

まあ、こんな感じで、

ゴールデンウィークの貴重な時間を楽しく過ごせました。

命の洗濯できましたよ。

また、頑張ろう！と思いました。

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生きる勇気になります。（笑）

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